雷克萨斯刚在国内出ES200月影双相当版，固然2.0L发动机+CVT变速箱莫得亮眼参数，但口碑邃密，况兼30.79万指价在终局有让利，助力雷克萨斯稳住“畅销”地位。

ES是否新老同堂销售尚且未知。动作1989年就和LS共同首创雷克萨斯基业的功勋，八代ES旧年上海车展就已完成环球秀，基于LF-ZC意见车全新联想，有余骁勇的同期也引来争议。

凭证现在信息，雷克萨斯全新ES时隔年后上市，并同步北好意思市集——好意思版官图依然发布。新车契旧年日本移动出行展上雷克萨斯的全新形象，以电气化的能源总成，无间自2005年RX400h开启的新能源时期。

全新ES源自重新联想的TNGA GA-K平台，雷克萨斯针对新能源布局，化白车身刚，强化后的车身结构也减少了编削，前麦弗逊、后多连杆的悬架则兼顾姿态的平顺和生动的反应。

动作混动车型，北好意思地区可能取消2.0L混动的ES300h，径直从ES350h起步，它和现金样搭载2.5L发动机，袭取轻量化全新集成电驱，结大电板放电功率，以及四驱结构玉树罐体保温施工，能对比现金178马力大略率有培植。

纯电版全新ES则有望落地国产。雷克萨斯可能利用800V架构，其中ES350e会是165kW单电机版块，而ES500e则用综252kW的前后双电机，构成DIRECT4智能四驱系统。从前期表露信息来看，ES350e不错已毕685km续航，而ES500e则要减少75km，但0-100km/h的5.9秒加快得益，铁皮保温比单电机车型快3秒傍边。

电气化面雷克萨斯有厚累积，即便全新ES转入纯电域，主张客群也能相宜。但雷克萨斯追求粗略的新代联想言语，外界还需要本事消化——传统领路中，带有东神韵的雅是日本豪华精髓，全新ES富张力的硬朗线条，则从另个角度阐扬雷克萨斯关于新能源的畅达。

不成否定，全新ES依然有彻底的视觉冲击力，保留纺锤格栅前脸的同期，拉车头机盖也和水平前翼子板、外扩的肩线概括起，带来的辨识度。后轮供到掀背造型的后备箱，是全新ES融入动感元素的细节，收窄后的线条拉低了要点，配畅达尾灯，颇有新势力的仪态。

内饰部分，全新ES雷同向新势力看皆，但纤薄质感显雅，扩大侧窗面积则增强通透度，况兼新车加大到2950mm轴距之余，还在北好意思的ES350e次提供行政套装，具备带推拿、腿托的右后排座椅。

北好意思和依然是全新ES的中枢市集，固然联想有所争议，但探究到雷克萨斯的国产策划，新车依然有材干成为日系豪华的头。

文｜Louis

图｜相聚

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